機械設(shè)備
Products Show中鐵科工用“智造”鑄就高鐵架橋機世界第一品牌 穩(wěn)居世界第一
目前，累計取得授權(quán)發(fā)明專利45項，獲得省部級及以上科技獎勵33項，4項科技成果被鑒定為“國際領(lǐng)先”，先后被認定為“湖北省第三批支柱產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域隱形冠軍示范企業(yè)”，國家高新技術(shù)企業(yè)和湖北省企業(yè)技術(shù)中心，國家鐵道行業(yè)施工機械標(biāo)準制定單位，中國中鐵施工裝備技術(shù)研發(fā)中心。
JQ130型架橋機
上世紀90年代初，傳統(tǒng)勝利型架橋機已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路建設(shè)需要，新型架橋機的研制列入鐵道部鐵路工程建設(shè)“八五”規(guī)劃。1992年立項后，中鐵科工機械院僅用18個月的時間完成了JQ130架橋機的設(shè)計工作，開啟了鐵路架橋機發(fā)展新篇章。該型架橋機1994年2月出廠，投入到京九鐵路建設(shè)之中。目前，這套凝聚了無數(shù)前輩心血的架橋機，仍應(yīng)用在鐵路T梁架設(shè)中。
JQ600型架橋機
秦沈線是我國第一條高速鐵路客運專線，當(dāng)時，其所采用的整體箱梁在我國尚屬首次，國內(nèi)沒有適用的架設(shè)裝備。為了保障工程建設(shè)、打破外國廠商漫天要價的局面，中鐵科工機械院扛下了原鐵道部600噸級架橋機研制專項任務(wù)，并在2000年9月成功研制出JQ600架橋機。在投入使用的一年時間里，架設(shè)了跨度為24米、20米的整孔雙線箱梁160余榀，承擔(dān)起了我國第一條高速鐵路客運專線建設(shè)歷史重任。
JQ900A型架橋機
進入新世紀，隨著高鐵建設(shè)大幕的正式拉開，32米跨900噸預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙線單箱簡支梁體系的應(yīng)用成為鐵路橋梁施工領(lǐng)域一項重大工法飛躍，900噸級架橋機的研發(fā)被原鐵道部列為重大科研課題。中鐵科工機械院科研人員經(jīng)過3年多的技術(shù)攻關(guān)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的JQ900A步履式架橋機。該套設(shè)備在2006年3月在合寧客運專線成功架設(shè)了國內(nèi)第一孔900噸級32米雙線箱梁。2007年經(jīng)鐵道部組織專家鑒定，設(shè)備“填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平”。后來，根據(jù)項目的不同情況，中鐵科工機械院還研制出了行走式JQ900B、導(dǎo)梁式JQ900C型、適應(yīng)單雙線的JQ900D型、適應(yīng)隧道狹小空間的JQSS900等不同型號的900噸級架橋機，為中國高鐵的建設(shè)與發(fā)展做出了積極貢獻。
中鐵科工集團900噸級系列架橋機
JQ1000型架橋機
隨著高速鐵路建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展，高鐵建設(shè)中下部結(jié)構(gòu)造價在橋梁建設(shè)費用中的比重較大，基于對經(jīng)濟性考量以及對質(zhì)量控制的需要，高鐵建設(shè)急需實現(xiàn)40米跨1000噸預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的規(guī)?；瘧?yīng)用裝備。經(jīng)過一年多的科研攻關(guān)，中鐵科工機械院成功研制出多支腿步履式架橋機JQ1000。2018年9月，在中國第一條使用了40米標(biāo)準箱梁的高鐵——鄭濟鐵路VI標(biāo)段，JQ1000型架橋機完成了中國也是世界“第一架”，引領(lǐng)了世界高鐵建造新方向。
在研制多類型架橋機的過程中，中鐵科工機械院儲備了大量核心技術(shù)。近年來，機械院研發(fā)的產(chǎn)品獲得國家授權(quán)發(fā)明專利45項、實用新型專利74項。
中國高鐵架橋機首次走出國門，成功應(yīng)用于印尼雅萬高鐵等項目建設(shè)中
JQ130型架橋機
上世紀90年代初，傳統(tǒng)勝利型架橋機已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路建設(shè)需要，新型架橋機的研制列入鐵道部鐵路工程建設(shè)“八五”規(guī)劃。1992年立項后，中鐵科工機械院僅用18個月的時間完成了JQ130架橋機的設(shè)計工作，開啟了鐵路架橋機發(fā)展新篇章。該型架橋機1994年2月出廠，投入到京九鐵路建設(shè)之中。目前，這套凝聚了無數(shù)前輩心血的架橋機，仍應(yīng)用在鐵路T梁架設(shè)中。
JQ600型架橋機
秦沈線是我國第一條高速鐵路客運專線，當(dāng)時，其所采用的整體箱梁在我國尚屬首次，國內(nèi)沒有適用的架設(shè)裝備。為了保障工程建設(shè)、打破外國廠商漫天要價的局面，中鐵科工機械院扛下了原鐵道部600噸級架橋機研制專項任務(wù)，并在2000年9月成功研制出JQ600架橋機。在投入使用的一年時間里，架設(shè)了跨度為24米、20米的整孔雙線箱梁160余榀，承擔(dān)起了我國第一條高速鐵路客運專線建設(shè)歷史重任。
JQ900A型架橋機
進入新世紀，隨著高鐵建設(shè)大幕的正式拉開，32米跨900噸預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙線單箱簡支梁體系的應(yīng)用成為鐵路橋梁施工領(lǐng)域一項重大工法飛躍，900噸級架橋機的研發(fā)被原鐵道部列為重大科研課題。中鐵科工機械院科研人員經(jīng)過3年多的技術(shù)攻關(guān)，成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的JQ900A步履式架橋機。該套設(shè)備在2006年3月在合寧客運專線成功架設(shè)了國內(nèi)第一孔900噸級32米雙線箱梁。2007年經(jīng)鐵道部組織專家鑒定，設(shè)備“填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平”。后來，根據(jù)項目的不同情況，中鐵科工機械院還研制出了行走式JQ900B、導(dǎo)梁式JQ900C型、適應(yīng)單雙線的JQ900D型、適應(yīng)隧道狹小空間的JQSS900等不同型號的900噸級架橋機，為中國高鐵的建設(shè)與發(fā)展做出了積極貢獻。
中鐵科工集團900噸級系列架橋機
JQ1000型架橋機
隨著高速鐵路建設(shè)施工技術(shù)的發(fā)展，高鐵建設(shè)中下部結(jié)構(gòu)造價在橋梁建設(shè)費用中的比重較大，基于對經(jīng)濟性考量以及對質(zhì)量控制的需要，高鐵建設(shè)急需實現(xiàn)40米跨1000噸預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的規(guī)?；瘧?yīng)用裝備。經(jīng)過一年多的科研攻關(guān)，中鐵科工機械院成功研制出多支腿步履式架橋機JQ1000。2018年9月，在中國第一條使用了40米標(biāo)準箱梁的高鐵——鄭濟鐵路VI標(biāo)段，JQ1000型架橋機完成了中國也是世界“第一架”，引領(lǐng)了世界高鐵建造新方向。
在研制多類型架橋機的過程中，中鐵科工機械院儲備了大量核心技術(shù)。近年來，機械院研發(fā)的產(chǎn)品獲得國家授權(quán)發(fā)明專利45項、實用新型專利74項。
中國高鐵架橋機首次走出國門，成功應(yīng)用于印尼雅萬高鐵等項目建設(shè)中
中鐵科工將認真踐行“三個轉(zhuǎn)變”重要指示，肩負起鐵路專用施工機械研制的使命和擔(dān)當(dāng)，堅持“智造”和創(chuàng)新驅(qū)動，以品牌建設(shè)引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，圍繞國之重器，繼續(xù)鞏固高鐵架橋機的行業(yè)龍頭地位，以點連軸促進各產(chǎn)業(yè)模塊相向發(fā)展，帶動新制式軌道車輛、智能機器人、海工設(shè)備、礦工設(shè)備、設(shè)備管理云平臺等快速崛起，培育起實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新增長極和動力源，努力將中鐵科工建成“國內(nèi)一流、世界知名”的工程裝備制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團，為早日實現(xiàn)“中鐵工業(yè)、世界品牌”做出積極貢獻。
